Dyzelinio variklio darbo principas

Dyzelinio variklio veikimo principas yra pagrįstas suspaudimo uždegimo variklio principu. Jo esmė yra sujungti atomizuotą kurą su aukšta temperatūra ir aukšto slėgio oru, kad būtų galima paversti cheminę dyzelino energiją į mechaninę energiją.
Pagrindiniame dyzelinio variklio darbo procese yra keturi smūgiai:
Įsiurbimo takelis: stūmoklis juda žemyn, atsidaro įsiurbimo vožtuvas, o oras patenka į cilindrą.
Suspaudimo taktas: Stūmoklis juda aukštyn, įsiurbimo vožtuvas ir išmetimo vožtuvas uždaromas, oras suspaustas, o temperatūra ir slėgis kyla.
Maitinimo taktas: degalų purkštuvas purškia degalus, degalų savaiminius signalus esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui, ir sukuria sprogstamąją jėgą, kad stūmoklis nustumtų žemyn, o alkūninis velenas sukasi darbui.
Išmetimo taktas: stūmoklis vėl juda aukštyn, atidaromas išmetimo vožtuvas, o iš cilindro išmetamosios dujos išleidžiamos.
Dyzelinio variklio struktūrą sudaro šios pagrindinės dalys:
Cilindras: degimo kameros vieta.
Stūmoklis: juda aukštyn ir žemyn cilindre, kad užbaigtų keturis įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo smūgius.
Alkūninis velenas: konvertuoja stūmoklio stūmoklio judesį į sukimosi judesį.
‌ Fuel System‌: apima degalų įpurškimo siurblį ir degalų įpurškimo purkštuką, kuris yra atsakingas už degalų įpurškimą į cilindrą.
‌INTE ir SEMETS SISTEMA‌: Atsakingas už oro suvartojimą ir išmetamųjų dujų išleidimą.
Koordinuojant šių komponentų darbus, dyzelinis variklis gali efektyviai paversti cheminę energiją į mechaninę energiją ir užtikrinti stabilią galią.