Vykstant pasauliniam siekiui mažinti laivų išmetamų teršalų kiekį, „Cummins K38“ jūrinis variklis, laipsniškai derinant variklio optimizavimo ir papildomo apdorojimo technologijas, tiksliai prisitaiko prie kelių -pakopų išmetamųjų teršalų reikalavimų, nuo IMO I pakopos iki III pakopos, todėl jis yra puikus pasirinkimas komerciniams laivams} ir laisvalaikio laivams. Jo techninė logika sukasi aplink išmetamųjų teršalų kontrolės ir patikimumo pusiausvyrą, sukuriant daugkartinio naudojimo, didelės arklio galios laivų variklių išmetamųjų teršalų mažinimo sprendimą.
Cummins K38 jūrų variklis
Visa aprėptis, nuo pasaulinių standartų iki griežtos regioninės kontrolės
Laivų variklių išmetamųjų teršalų taisyklės yra orientuotos į IMO pakopos standartus. Cummins K38 užtikrina visišką atitiktį visais scenarijais dėl skirtingų techninių konfigūracijų:
Visuotinis TJO I/II pakopos laikymasis: I pakopai, kuri įsigaliojo 2000 m., ir II pakopai, kuri įsigaliojo 2011 m., K38 nebereikia naudoti išorinių papildomo apdorojimo įrenginių, o atitiktis pasiekiama tik optimizuojant -variklio technologiją, todėl jis tinkamas plaukioti už išmetamųjų teršalų kontrolės zonų (ECA) ribų. TJO III pakopos regioninis patobulinimas: K38 atitinka III pakopos standartus, kurie Šiaurės Amerikoje, Europoje ir pakrantės Kinijoje įsigaliojo 2016 m., derinant „variklio valymo ir SCR papildomo apdorojimo“ technologiją, atitinkančią griežtus išmetamųjų teršalų kontrolės zonų reikalavimus.
Šis variklis taip pat tuo pat metu atitinka regioninius standartus, pvz., US EPA Tier 3/4, nustatantis kryžminės -rinkos atitikties galimybes.
Naudojant-variklio optimizavimą kaip pagrindą, papildomas apdorojimas jį tiksliai papildo
„Cummins K38“ naudoja „pakopinę emisijų mažinimo“ strategiją, lanksčiai derindama technologijos modulius, pagrįstus reguliavimo lygiais. Tai užtikrina atitiktį išmetamųjų teršalų kiekiui, kartu išlaikant legendinį K serijos variklio patvarumą.
Atitikties praktikos vertė: ilgaamžiškumo ir emisijų mažinimo subalansavimo menas
„Cummins K38“ išmetamųjų teršalų kontrolės technologija sukurta atsižvelgiant į pagrindinius jūrų laivų veiklos poreikius:
Sąnaudų valdymas: I/II pakopos eksploatavimo sąlygomis papildomo apdorojimo nereikia, todėl sumažėja pradinės investicijos. III pakopos SCR sistema sinchronizuoja variklio kapitalinio remonto ciklus su varikliu, pašalindama vidutinės -tarnavimo trukmės priežiūros prastovą. Kartu su 5 % pagerėjusiomis degalų sąnaudomis tai žymiai sumažina eksploatavimo ciklo išlaidas.
Prisitaikymas prie aplinkos: nuo didelių{0}}komercinių laivybos apkrovų iki tylių superjachtų reikalavimų – jos išmetamųjų teršalų technologija sinerguoja su galios našumu ir triukšmo kontrole. Pavyzdžiui, „Common Rail“ sistema veikia su žema-vibracija, todėl tinka aukščiausios klasės-laivams.
Sertifikavimo tikrumas: TJO EI App sertifikavimas ir klasifikavimo bendrovių (tokių kaip DNV ir Kinijos klasifikacinės draugijos) patikra užtikrina atitiktį visuose pasaulio vandenyse.
