„Volvo“ variklių istorija siekia 1907 m., kai Sköfde Gjuteri gavo užsakymą sukurti 10-arklio galių parafininį variklį, žinomą kaip B1. 1919 metais B1 variklis buvo pavadintas Penta, o Sköfde Gjuteri tapo AB Pentaverken. 1925 metais „Volvo“ įkūrėjas iš Pentaverken užsisakė variklį, skirtą naudoti Švedijoje pagamintame automobilyje, ir „Volvo“ tapo pagrindiniu klientu. 1935 m. „Volvo“ įsigijo „Pentaverken“ ir pervadino ją „Volvo Penta“.
Techninės savybės
Turbokompresorius: Volvo varikliuose plačiai naudojamas turbokompresorius. Tam tikri varikliai su turbokompresoriumi užtikrina galingą sukimo momentą esant žemiems sūkiams, todėl leidžia greitai užvesti ir įsibėgėti, kartu išlaikant mažas degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, naujausiame 2.0T variklyje panaudota elektrinė turbo technologija, efektyviai sprendžianti per mažos galios ir turbo uždelsimo, esant žemiems sūkiams, problemas.
Degalų įpurškimas: pažangios degalų įpurškimo technologijos, tokios kaip tiesioginis įpurškimas, tiksliai kontroliuoja degalų įpurškimo kiekį ir laiką, pagerina degalų efektyvumą ir sumažina degalų sąnaudas.
Aplinkos apsauga: „Volvo“ aktyviai kuria ir taiko išmetamųjų dujų valymo technologijas, pvz., kintamos geometrijos turbokompresorius ir pažangias išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas, kad žymiai sumažintų azoto oksido ir kietųjų dalelių išmetimą ir atitiktų griežtus aplinkosaugos standartus.
Modulinė konstrukcija: Pavyzdžiui, VEA variklių šeima naudoja modulinę konstrukciją su keičiamomis dalimis, pagerina gamybos efektyvumą ir sumažina nuolatines priežiūros išlaidas.
